6月27日,四川巴中,巴中東站候車廳內參觀的民眾和孩子。當日,四川巴中至南充高鐵(簡稱“巴南高鐵”)開通運營,革命老區(qū)巴中結束不通高鐵的歷史。該條高鐵線路起自新建的巴中東站,向西經巴中市,南充市,接入南充北站,全長約149公里,設計時速250公里。中新社記者 劉忠俊 攝
6月27日,四川巴中,巴中東站候車廳內參觀的民眾和孩子。當日,四川巴中至南充高鐵(簡稱“巴南高鐵”)開通運營,革命老區(qū)巴中結束不通高鐵的歷史。該條高鐵線路起自新建的巴中東站,向西經巴中市,南充市,接入南充北站,全長約149公里,設計時速250公里。中新社記者 劉忠俊 攝
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6月27日,四川巴中,巴中東站候車廳內參觀的民眾和孩子。當日,四川巴中至南充高鐵(簡稱“巴南高鐵”)開通運營,革命老區(qū)巴中結束不通高鐵的歷史。該條高鐵線路起自新建的巴中東站,向西經巴中市,南充市,接入南充北站,全長約149公里,設計時速250公里。中新社記者 劉忠俊 攝
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6月27日,四川巴中,巴中東站候車廳內參觀的民眾和孩子。當日,四川巴中至南充高鐵(簡稱“巴南高鐵”)開通運營,革命老區(qū)巴中結束不通高鐵的歷史。該條高鐵線路起自新建的巴中東站,向西經巴中市,南充市,接入南充北站,全長約149公里,設計時速250公里。中新社記者 劉忠俊 攝