9月29日，渝昆高鐵川渝段正式開通運(yùn)營(yíng)。在首發(fā)列車上，中鐵二院土建一院副院長(zhǎng)、渝昆高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理邸成接受記者采訪，對(duì)渝昆高鐵選線建設(shè)進(jìn)行了揭秘。

　　據(jù)邸成介紹，渝昆高鐵渝宜段穿越四川盆地川東平行嶺谷“隔檔式”褶皺區(qū)及川中丘陵區(qū)兩大地貌單元，沿線出露可溶巖地層、煤系地層以及侏羅系“紅層”，不良地質(zhì)主要為煤層采空區(qū)及瓦斯、巖溶及巖溶水、滑坡、軟巖風(fēng)化剝落，特殊巖土主要有人工棄(填)土、軟土及松軟土、膨脹巖。同時(shí)線路還經(jīng)過水源保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等區(qū)域。

　　“在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境和高標(biāo)準(zhǔn)的生態(tài)環(huán)保要求下，我們團(tuán)隊(duì)以‘繞避’為先，開展了細(xì)致的選線工作�！臂〕筛嬖V記者，在線路選線過程中他們?cè)O(shè)計(jì)繞行規(guī)避了歌樂山國(guó)家森林公園、重慶白市驛市級(jí)白鷺保護(hù)區(qū)、瀘州市牛灘白鶴市級(jí)自然保護(hù)區(qū)、瀘州市九獅省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)等沿線54處環(huán)境敏感區(qū)。

　　對(duì)確實(shí)無法繞避的，中鐵二院勘察設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)則采用橋梁或隧道等無害化穿(跨)越方式，最大限度降低對(duì)環(huán)境敏感區(qū)的影響，如采用大橋跨等工程形式，一跨過長(zhǎng)江上游珍稀特有魚類國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、龍溪河省級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)；采用全隧道形式，穿越大渡口市級(jí)森林公園、白市驛城市花卉市級(jí)森林公園，確保在保護(hù)區(qū)內(nèi)無地表工程；采取橋梁、隧道形式從璧山區(qū)健龍鎮(zhèn)楊家橋水庫(kù)健龍水廠水源地等陸域通過，以減少對(duì)水源保護(hù)區(qū)內(nèi)水質(zhì)影響及水土擾動(dòng)。

　　此外，針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)，在前期勘察設(shè)計(jì)時(shí)，中鐵二院勘察設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就采用了多種手段，通過衛(wèi)星遙感+無人機(jī)航拍+物探等“空天地”一體化手段，給大地“做CT”，盡可能地判明地質(zhì)情況。對(duì)沿線的巖溶區(qū)，則按照“抬標(biāo)高、靠河邊、快通過”的9字箴言開展設(shè)計(jì)，從而讓高鐵能順利穿越山區(qū)。

　　“渝昆高鐵于今日開通了川渝段，更難的川滇段還在建設(shè)中。”邸成表示，成昆鐵路、新成昆鐵路的建設(shè)提供了很多經(jīng)驗(yàn)，再次遇到類似新成昆鐵路的復(fù)雜不良地質(zhì)，現(xiàn)在有了更多科技手段進(jìn)行處置，同時(shí)堅(jiān)持科研攻關(guān)，爭(zhēng)取以更簡(jiǎn)捷、經(jīng)濟(jì)、方便的方式完成處置。