2月1日上午10點58分，隨著川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州線(以下簡稱內(nèi)自瀘線)最后一組長鋼軌在內(nèi)江北站內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)落下，標(biāo)志著由四川鐵投集團(tuán)川南城際鐵路有限責(zé)任公司主導(dǎo)建設(shè)、中鐵八局承擔(dān)施工的內(nèi)自瀘線軌道鋪設(shè)施工圓滿完成，離內(nèi)自瀘線正式開通又近了一步。

　　省內(nèi)首條

　　時速250km有砟軌道高速鐵路

　　1日上午，內(nèi)自瀘線鋪軌現(xiàn)場機器轟鳴。記者在現(xiàn)場看到，長604米的CCPG500A型長鋼軌鋪軌機前段緩緩送出最后一組重60余噸、長500米的鋼軌，牽引著鋼軌向前緩緩延伸。

　　據(jù)悉，川南城際鐵路是四川首條應(yīng)用長604米的CCPG500A型長鋼軌鋪軌機的鐵路線。隨著鋪軌機緩緩向前，軌枕順著傳送帶被準(zhǔn)確地放置在鋼軌下方，精準(zhǔn)布枕、放置墊板、連接加固……現(xiàn)場作業(yè)有條不紊地進(jìn)行。

　　據(jù)中鐵八局川南城際鐵路鋪軌項目部項目副經(jīng)理吳章軍介紹，川南城際鐵路內(nèi)自瀘線作為四川省內(nèi)第一條時速250km的有砟軌道高速鐵路，全線設(shè)計采用水洗特級道砟，跨區(qū)間無縫線路，具有線路質(zhì)量要求高、施工周期短等特點。

　　為保證鋪軌任務(wù)高質(zhì)量完成，項目部修建了特級道砟洗砟場，確保道砟清潔度達(dá)標(biāo)。“特級道砟水洗基地采用末端水洗+直接上道的施工工藝以有效確保道砟級配、清潔度、針片狀等各項指標(biāo)滿足設(shè)計要求。”吳章軍說，水洗特級道砟的使用，提高了道床道砟的使用性能，減小了后期維護(hù)工作量，并降低了維護(hù)成本。

　　內(nèi)自瀘段設(shè)7個車站

　　全線將于2021年內(nèi)建成通車

　　據(jù)了解，新建川南城際鐵路全長212.6公里，分為內(nèi)自瀘段和自宜段，均為新建客運專線，形成“人”字形狀，區(qū)域樞紐為自貢東。

　　其中內(nèi)自瀘段全長約130公里，設(shè)計時速250公里，設(shè)內(nèi)江北、三元、白馬西、自貢東、富順、瀘縣、瀘州7個車站；自宜段約82公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)自貢東、鄧關(guān)、大觀、臨港、宜賓東5個車站。

　　據(jù)中鐵八局二公司副總經(jīng)理周佳成介紹，川南城際鐵路內(nèi)自瀘線以鋪設(shè)有砟軌道為主，全線采用跨區(qū)間無縫線路，全長約130公里，其中鋪設(shè)正線約268公里，站線約27公里，道岔119組，首鋪從2020年6月12日起開始施工，內(nèi)自瀘全線軌道于昨日鋪通，預(yù)計全線將于2021年內(nèi)建成通車。

　　川南城際鐵路作為西部大開發(fā)重點工程之一，線路北接成渝高鐵、南接成貴高鐵，東連在建的渝昆高鐵，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分和川南城市群快速客運通道之一。

　　川南城際鐵路內(nèi)自瀘段建成通車后，內(nèi)江、自貢、瀘州將形成半小時經(jīng)濟(jì)圈。全線建成后，宜賓也將融入川南半小時經(jīng)濟(jì)圈，同時，四市至成渝兩地將形成一小時經(jīng)濟(jì)圈，至昆明、西安、貴陽形成三小時經(jīng)濟(jì)圈。鋪軌工程完成后，線路將逐步進(jìn)入靜態(tài)驗收階段，為線路通車創(chuàng)造有利條件。 成都商報-紅星新聞記者 閆宇恒 攝影報道