中新網(wǎng)四川新聞9月1日電 (單鵬)第二十七屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)(下稱成都國(guó)際車展)8月30日至9月8日在成都舉行。本屆成都國(guó)際車展期間，中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)和麥格納國(guó)際聯(lián)合發(fā)布了《中國(guó)汽車全球化之路藍(lán)皮書2024》(下稱藍(lán)皮書)，解釋了中國(guó)汽車為何要走全球化之路。

　　全球化是中國(guó)汽車發(fā)展到一定階段的必然結(jié)果。歷經(jīng)70多年發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)構(gòu)建了成熟的產(chǎn)業(yè)體系，形成了從汽車制造到核心零部件、基礎(chǔ)材料及配套設(shè)施完整產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)鏈日漸完善、汽車質(zhì)量穩(wěn)步提升以及核心技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新，為中國(guó)車企全球化發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

　　“全球汽車市場(chǎng)多樣化需求持續(xù)增長(zhǎng)，隨著汽車行業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)型，以及世界各地低碳減排的推進(jìn)，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于高性價(jià)智能化電動(dòng)車有著很大需求，中國(guó)新能源汽車在世界范圍內(nèi)頗具優(yōu)勢(shì)�！敝袊�(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副秘書長(zhǎng)李建軍表示。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)汽車整車出口量達(dá)491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%，其中新能源汽車出口120.3萬(wàn)兩，同比增長(zhǎng)77.6%，中國(guó)首次成為全球最大的汽車出口國(guó)。研究機(jī)構(gòu)DataForce最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月，中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)的份額達(dá)到11.1%，創(chuàng)歷史新高，顯示出了中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“這一數(shù)據(jù)給出一個(gè)非常強(qiáng)烈的信號(hào)：歐洲用戶對(duì)于中國(guó)品牌和產(chǎn)品的接受度越來(lái)越高�！丙湼窦{整車事業(yè)部全球銷售與市場(chǎng)副總裁庫(kù)爾特•巴赫邁爾(Kurt Bachmaier)參加了本屆成都國(guó)際車展。他在接受采訪時(shí)表示，“我每次逛車展都會(huì)思考一款產(chǎn)品能否賣到歐洲，通常我會(huì)從幾個(gè)角度給中國(guó)汽車打分，一是外觀尺寸，二是顏值，三是性能。中國(guó)汽車已經(jīng)越來(lái)越具有全球化視角，完全可以進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)甚至是美國(guó)市場(chǎng)。”

　　據(jù)了解，本屆成都國(guó)際車展展會(huì)規(guī)模再創(chuàng)新高，展覽面積22萬(wàn)平方米，匯聚了中外近130家參展企業(yè)集中亮相，展出車輛超1600臺(tái)。在眾多汽車品牌中，自主品牌吸引了廣泛關(guān)注，多家造車新勢(shì)力爭(zhēng)相展示產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新。

　　“中國(guó)主機(jī)廠的成長(zhǎng)讓我大吃一驚。在智能化技術(shù)上，中國(guó)主機(jī)廠有非常大的飛躍。在車型上市速度方面，中國(guó)企業(yè)令人驚嘆，歐美主機(jī)廠通常需要24個(gè)月到36個(gè)月才能推出一款新產(chǎn)品，但中國(guó)可以將時(shí)間縮短一半�！睅�(kù)爾特•巴赫邁爾說(shuō)。

　　藍(lán)皮書顯示，無(wú)論是從工藝水平、技術(shù)裝備，還是碰撞結(jié)果，表明中國(guó)汽車質(zhì)量大幅提升，這為其拓展全球市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。中國(guó)在新能源汽車技術(shù)方面的進(jìn)展令人側(cè)目：動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全球領(lǐng)先梯隊(duì)，在成本和規(guī)模方面頗具優(yōu)勢(shì)；電機(jī)電控領(lǐng)域也具有一定的生產(chǎn)能力和市場(chǎng)規(guī)模；同時(shí)中國(guó)汽車引領(lǐng)的智能化發(fā)展，對(duì)全球市場(chǎng)也具有吸引力。

　　對(duì)于尋求可持續(xù)發(fā)展的中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，海外市場(chǎng)是一個(gè)巨大機(jī)遇。藍(lán)皮書統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在全球化目標(biāo)市場(chǎng)方面，2023年中國(guó)燃油車主要出口地區(qū)為歐洲、亞洲和北美洲，分別占比36%，30%和15%；中國(guó)新能源車主要出口地區(qū)為亞洲和歐洲，分別占比為42%和41%。與此同時(shí)，出海也存在諸多挑戰(zhàn)，例如關(guān)稅、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、法律法規(guī)、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)與政策變化風(fēng)險(xiǎn)等。如何應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，是中國(guó)汽車出海的“必答題”。

　　李建軍認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)全球化是經(jīng)濟(jì)規(guī)律和產(chǎn)業(yè)規(guī)律。面對(duì)挑戰(zhàn)，車企要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，以更大格局、更廣的視角看待國(guó)際市場(chǎng)。

　　“在中國(guó)，消費(fèi)者對(duì)于新科技有非常濃厚的興趣，歐洲還相對(duì)遲緩。但隨著中國(guó)新能源車切入歐洲市場(chǎng)，會(huì)讓第一批‘吃螃蟹’的歐洲消費(fèi)者開(kāi)始對(duì)中國(guó)技術(shù)產(chǎn)生偏好�！睅�(kù)爾特•巴赫邁爾建議，中國(guó)主機(jī)廠出海要奉行長(zhǎng)期主義；既要堅(jiān)持在純電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，也要重視混動(dòng)技術(shù)，“中國(guó)新能源車已經(jīng)解決了里程焦慮問(wèn)題，而且在智能化方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為中國(guó)品牌會(huì)在歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新的突破�！�(完)