中新網(wǎng)四川新聞1月1日電 (王爵 劉貞貞 )1日0時(shí)，伴隨著新年的鐘聲，由中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)的四川巴中至萬(wàn)源高速公路正式并網(wǎng)通車(chē)。至此，巴中至萬(wàn)源車(chē)程將由3小時(shí)縮短為1.5小時(shí)。

　　這是一條致富幸福之路--革命老區(qū)迎來(lái)發(fā)展“加速度”

　　山高路遠(yuǎn)，交通閉塞，貧困落后，曾是通江、萬(wàn)源發(fā)展的真實(shí)寫(xiě)照。受交通限制，兩地豐富的農(nóng)產(chǎn)品、礦物和旅游資源難以“出山”。巴萬(wàn)高速的通車(chē)按下了革命老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的“快進(jìn)鍵”，讓“人便其行貨暢其流”由期望、夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　“這是一條真正的扶貧致富路，從線形設(shè)計(jì)上看，就充分體現(xiàn)了‘主動(dòng)脈’的帶動(dòng)效應(yīng)�！卑腿f(wàn)高速項(xiàng)目公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、支部書(shū)記胥繼全說(shuō)，全線共11個(gè)互通，巴中市巴州區(qū)到通江高明僅21公里就有3個(gè)互通，個(gè)個(gè)規(guī)模宏大。互通設(shè)計(jì)更密集，是為了更好發(fā)揮高速公路對(duì)周邊的拉動(dòng)效應(yīng)。

　　巴萬(wàn)高速通車(chē)后，萬(wàn)源新增一條南下大通道，經(jīng)巴達(dá)、巴廣渝、成巴、廣巴、巴陜、銀昆、包茂等高速公路通江達(dá)海，交通門(mén)戶地位進(jìn)一步加強(qiáng)。“一府三鄉(xiāng)”的通江到巴中的車(chē)程由原來(lái)的1.5小時(shí)縮短至40分鐘，一躍成為巴中全市到中心城區(qū)用時(shí)最短的縣城。通江也實(shí)現(xiàn)到成都、重慶全程高速，并真正融入“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，豐富的物產(chǎn)可以向東經(jīng)萬(wàn)源便捷地“出山”“進(jìn)城”。

　　通江縣高明村50多歲的村民張光成是當(dāng)?shù)亓_村茶葉的經(jīng)銷(xiāo)商，他激動(dòng)地說(shuō)，“前些日子我與武漢、成都周邊客戶談妥了，就等著高速通車(chē)后發(fā)出去呢”如今，隨著交通瓶頸被打破，銀耳、木耳、羅村茶、香菇、巴山土豬等特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品都能夠經(jīng)由巴萬(wàn)高速源源不斷地運(yùn)往全國(guó)各地，革命老區(qū)人民正朝著幸福小康的方向前行。

　　這是一條品質(zhì)品牌之路--科技引領(lǐng)鑄就精品工程

　　巴萬(wàn)高速穿越秦巴山區(qū)的崇山峻嶺，地形地質(zhì)十分復(fù)雜。全線長(zhǎng)120公里，建設(shè)者要架起120座橋梁、打通22座隧道，橋隧比例高達(dá)64.7%，施工難度大、技術(shù)要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是四川省建設(shè)難度較大的高速公路項(xiàng)目之一。

　　但對(duì)于建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富的葛洲壩人而言，真正的“攔路虎”是秦巴山區(qū)過(guò)多的降雨天氣。面對(duì)困難，巴萬(wàn)高速科學(xué)組織施工，優(yōu)化施工環(huán)節(jié)，創(chuàng)新施工技術(shù)，以科技引領(lǐng)，鑄就“安全、優(yōu)質(zhì)、綠色、節(jié)能、環(huán)�！钡木�品工程。

　　在施工中，巴萬(wàn)高速大量采用新技術(shù)。項(xiàng)目全部梁場(chǎng)均采用了智能張拉、循環(huán)壓漿技術(shù)，隧道施工采用多功能臺(tái)車(chē)和自行式液壓棧橋等機(jī)械化設(shè)備，大幅提高施工效率。在橋梁的施工中，采用“一墩一模板”提高橋墩精度，并使用爬模工藝，將以前的7天一模加快到4天一模，同時(shí)在橋梁鉆孔樁時(shí)采用旋挖鉆施工技術(shù)，有效提升了橋梁施工進(jìn)度。

　　建設(shè)過(guò)程中，巴萬(wàn)高速嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度，控制施工范圍，優(yōu)化取、棄土場(chǎng)和施工便道等臨時(shí)設(shè)施，采用道路硬化、植草植樹(shù)等防護(hù)措施，最大限度降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。在隧道施工時(shí)，采取進(jìn)出口兩個(gè)掌子面開(kāi)挖掘進(jìn)，加大了施工難度，但保護(hù)了當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，修筑了與山川同美的綠色、生態(tài)、環(huán)保高速。

　　這是一條紅色精神之路--“極速前進(jìn)”彰顯“鐵軍”風(fēng)采

　　巴中市通江縣，是川陜革命根據(jù)地的首府所在地，也是“中國(guó)紅軍之鄉(xiāng)”。萬(wàn)源市素有“紅色萬(wàn)源”之稱。

　　通江和萬(wàn)源，兩地山水相連、守望相助，但由于連綿的大山阻隔，先輩們?cè)?6年前曾浴血奮戰(zhàn)的支前路線，已不能滿足兩地快速發(fā)展的人流、物流需要，交通不暢成為全市縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“堵點(diǎn)”。

　　2017年4月，隨著葛洲壩建設(shè)者的到來(lái)，兩地的交通狀況翻開(kāi)了新的一頁(yè)。他們帶著“交通強(qiáng)國(guó)”的使命，將修筑三峽大壩的“鐵軍”精神傳承到巴萬(wàn)高速的建設(shè)中，把巴山兒女的高速夢(mèng)一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　巴萬(wàn)高速黨支部通過(guò)全線勞動(dòng)競(jìng)賽、組建黨員突擊隊(duì)和青年突擊隊(duì)等方式，充分調(diào)動(dòng)全線8000余名工程建設(shè)者的勞動(dòng)激情，創(chuàng)造了項(xiàng)目建設(shè)中的“巴萬(wàn)速度”。

　　隨著主動(dòng)脈的暢通，紅色通江就此“通江達(dá)�！�，被大山相阻的紅色兩地，在86年后再次攜手前行。(完)